Кондиционер "Август 23БС"

1. Компрессор.

В кондиционерах производства "Август 23БС" в основном, используются компрессоры следующих производителей.

1. VALEO THERMAL SYSTEMS - компрессоры Zexel TM, Seltec.

Характеристики Zexel TM14A Тип: аксиально поршневой, с наклонной шайбой, постоянного объема Количество цилиндров  - 6

Заправочное количество масла PAG 100 - 150 см3

Максимальная частота вращения - 6000 об/мин

Тип хладагента -R134a

Напряжение срабатывания электромагнитной муфты - 12 / 24 В

Отклонение от вертикали при установке - ±45*

Тип приводного шкива - клиновой (2 ручья ) или поликлиновой (8 ручьев)

Исполнение: с пылезащитной крышкой муфты или без ней.
Данный компрессор имеет высокую надежность, вследствие отсутствия в поршневой группе шатунов. Отсутствие уплотнительных колец на поршнях компенсируется тефлоновым покрытием самих поршней. Компрессор в исполнении с пылезащитной крышкой муфты используется в кондиционерах "Август 23БС" порядка 90% от общего объёма. Каждый компрессор имеет свой уникальный номер, который при производстве заносится в информационную базу и используется при идентификации кондиционера и его гарантийного срока. Номер компрессора, является серийным номером кондиционера.

2. SANDEN CORPORATION -
компрессоры SD-5, SD-7.
Характеристики: Sanden SD5H14
Тип: аксиально поршневой, с наклонной
шайбой, постоянного объема
Количество цилиндров- 5
Заправочное количество
масла SP 20 - 138 см3
Максимальная частота
вращения, об/мин - 6000
Тип хладагента - R134a
Напряжение срабатывания
электромагнитной муфты - 12 / 24 В
Отклонение от вертикали
при установке - ±90О
Тип приводного шкива - клиновой
(2 ручья )
Исполнение: без пылезащитной крышки
электромагнитной муфты.

На идентификационной бирке указаны:

• - серийный номер (3025709780)
• - марка масла - SP20
• - марка хладагента - R134a.
  
  
  

2.2 Конденсатор

Для сельхозтехники, в основном,
применяются трубчато-пластинчатые
конденсаторы, изготовленные по
технологии Fin and Tube. К их
преимуществам можно отнести
относительную простоту изготовления,
высокую надежность, возможность
произвести ремонт с применением пайки.
Материалы, из которых изготавливаются
данные конденсаторы - медь (трубки) и
алюминий (ламели).

Для автомобильных кондиционеров,
некоторых видов сельхозтехники,
применяются конденсаторы,
изготовленные по технологии Parallel
Flow. К достоинствам данной конструкции
можно отнести: компактные размеры
(практически вдвое меньше, чем
аналогичный конденсатор изготовленный
по технологии Fin and Tube), небольшой
внутренний объем (вследствие чего
уменьшается масса заправки). Материал
из которого изготавливаются
конденсаторы - алюминий.
К недостаткам можно отнести практически
полное отсутствие ремонтопригодности.
Ремонт в разы снижает эффективностьконденсатора.

Оба типа конденсаторов могут
поставляться как окрашенными так и без
окраски.

На нашем предприятии внедрена
технология заправки конденсаторов
маслом, что позволяет заправлять
конденсаторы, изготовленные по
технологии Fin and Tube компрессорныммаслом. Данная операция упрощает
процесс заправки кондиционера. Для
идентификации конденсаторов,
заправленных маслом применяется
наклейка "Заправлен маслом", которая
наклеивается на кронштейн штуцера.

2.3 Ресивер

В системе кондиционирования, ресивер
выполняет следующие функции:
осушение хладагента, фильтрование от
механических частиц, отделение жидкой
фазы от газообразной. Кроме того, в
ресивере постоянно находится некоторый
объем фреона, для компенсации
повышенной тепловой нагрузки на
испаритель. На схеме показано
внутреннее строение ресивера:

1 - входной патрубок (на ресивере
обозначен надписью "IN")
2 - металлическое каркасное кольцо.

Его назначение - удерживать синтетический
фильтр. Для прохождения фреона
снабжено отверстиями.
3 - синтетический фильтр. Задерживает
механические частицы в системе.
4 - силикагель. Адсорбент. Представляет
собой шарики диаметром 2...3 мм.
Назначение - улавливать и удерживать
воду в системе.

5 - хладагент в жидкой фазе. Запас.
6 - смотровой глазок. Предназначен для
контроля количества хладагента в
системе. Данная тема подробнее
раскрыта в разделе "Заправка системы".
7 - выходной патрубок.

На ресивере не показан датчик давления,
который будет рассмотрен в разделе

"Электрическая схема".

Резьба на присоединительных штуцерах

ресивера бывает следующих размеров:
1. 5/8 - 5/8 - на технике МТЗ
2. 9/16 - 9/16 - на остальной технике.
Посадочный диаметр под датчик
давления - 3/8.